Առևտրային տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերության ամենաթեժ թեման եվրոպական ծանր բեռնատարների ներքին արտադրությունն է Չինաստանում:Խոշոր բրենդները ի սկզբանե թեւակոխել են սպրինտային փուլ, և նա, ով կարող է առաջատար դիրքեր գրավել շուկա մուտք գործելու հարցում, կարող է տիրանալ նախաձեռնությանը:

Վերջերս արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության վերջին՝ 354-րդ խմբաքանակի հայտարարության մեջ հայտնվեց Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD-ի ներքին Mercedes-benz New Actros մոդելը։Սա կարևոր իրադարձություն է, ինչը նշանակում է, որ հայրենական Mercedes-benz ծանր բեռնատարը պաշտոնապես մուտք է գործում հետհաշվարկ և շուկա կհայտնվի 2022 թվականին։ Ըստ հայտարարության՝ ինչ-որ մեկը արտաքինից, շարժիչի մակնիշից, շարժիչի պարամետրերից և այլն։ ըմբռնման ասպեկտները, և շարժիչի կոնֆիգուրացիայի վերաբերյալ թեժ քննարկում առաջացրեց:

Նախ, եկեք պարզ լինենք. դա լրիվ սխալ ըմբռնում է, որ հայրենական Mercedes-benz բեռնատարը Foton Cummins շարժիչ է:Համաձայն Daimler Trucks-ի կողմից նախկինում հրապարակված տեղեկատվության՝ հայրենական Mercedes-Benz-ը կընդունի նորագույն mercedes-benz power + Cummins շարժիչի երկակի ուժային շղթայի ռազմավարությունը՝ միաժամանակ տրամադրելով ավելի ճկուն ուժային շղթաներ՝ ըստ օգտագործողի կարիքների:Այս հայտարարությունը միայն հայրենական Mercedes Benz-ի հզորության ընտրությունն է, և կլինեն հաջորդ ապրանքներ Mercedes Benz-ի հզորությամբ:

Երկրորդ, «ծրագրային ապահովման կողմից սահմանված ծանր բեռնատարի» դարաշրջանում համապարփակ չէ մոդելը մեկնաբանել և գնահատել միայն սարքաշարից և կարող է նույնիսկ մոլորեցնել շուկան:

Առևտրային մեքենաները միջազգային արդյունաբերություն են:Անխուսափելի միտում է «գլոբալ մասշտաբով գնել պահեստամասեր և վաճառել ամբողջական մեքենաներ»:Ապրանքների հիմնական մրցունակությունն այլևս ապարատային չէ, այլ ծրագրային ապահովում:Այս ծրագրաշարը ներառում է նախագծման ստանդարտներ, ստուգման ստանդարտներ, ծրագրային ապահովման տրամաչափման տեխնոլոգիա, արտադրության գործընթաց, որակի վերահսկման համակարգ, սպասարկման համակարգ և այլն:Սարքավորումը կարելի է գնել փողով, և մենք հպարտությամբ կարող ենք ասել, որ Չինաստանի նոր ավտոարտադրական գործարաններից շատերն այժմ ունեն ավելի առաջադեմ սարքավորումներ, քան Եվրոպայում և Հյուսիսային Ամերիկայում:Այնուամենայնիվ, ծրագրային ապահովումը պետք է կուտակվի մի քանի տասնամյակների ընթացքում, ինչը ձեռնարկության հիմնական մրցունակությունն է և հնարավոր չէ գնել փողով:Ավելին, օտարերկրյա ձեռնարկությունները չեն վաճառի այն, իսկ եթե անգամ հայրենական ձեռնարկություններն այն գնեն, ապա կարճ ժամանակահատվածում չեն կարող արագ օգտվել։

Ամենամեծ մտահոգությունն այն է, որ այս երկու հայրենական Mercedes ծանր բեռնատարների շարժիչները ոչ թե Benz OM շարքն են, այլ Fukuda Cummins X12 սերիայի շարժիչը, 11,8 լ ծավալով, 410 ձիաուժ հզորությամբ, 440 ձիաուժ և 470 ձիաուժ:Հաղորդվում է, որ fukuda Cummins X12 սերիայի շարժիչը կիրառվել է մի շարք կենցաղային ծանր բեռնատարների համադրման մեջ, և դրա հզորությունը հասել է 510 ձիաուժի։Ի հակադրություն, ինչո՞վ է պայմանավորված հայրենական Benz ծանր քարտի մրցակցային առավելությունը:

Ներկայում հայրենական Benz ծանր բեռնատարը ոչ միայն եվրոպական Benz NEW Actros մոդելն է Չինաստանի արտադրության մեջ, այլ Չինաստանի իրական ճանապարհային պայմանների և հաճախորդների օգտագործման սցենարների հիման վրա ՆՈՐ զարգացման համար, Չինաստանի ճանապարհային սպեկտրի սպեկտրի տրամաչափման ուժային հավաքակազմը կարող է բավարարել կարիքները: հաճախորդները հզորության հիման վրա՝ հասնելու լավագույն տնտեսությանը:Ընդհանրապես, դինամիկ և տնտեսական ցուցանիշները զույգ հակասություններ են, մեքենայի չափազանց ընդգծված դինամիկ ցուցանիշների չափաբերման դեպքում վառելիքի սպառումը կաճի.Հզորությունը և հուսալիությունը, երկարակեցությունը նույնպես հակասություն է, բարելավումից հետո նույն մասերի կրող հզորությունը, դրա ծառայության ժամկետը կարող է կրճատվել, այնպես որ եվրոպական ծանր բեռնատարի շարժիչը նույն տեղաշարժով, նրա տրամաչափված հզորությունը, ընդհանուր առմամբ, մի փոքր ավելի ցածր է, քան ներքին ծանր բեռնատարը, սա «մեծ ձիու փոքր մեքենայի» սկզբունքն է։

Foton Daimler-ը ստեղծել է նախագծային թիմ հայրենական Mercedes-benz ծանր բեռնատարների համար:Հիմնվելով բազմաթիվ տիպիկ ներքին ճանապարհների համար ճանապարհային սպեկտրի հավաքագրման մեջ տարիների պրակտիկայի և հսկայական ներդրումների վրա, հաճախորդների օգտագործման տարբեր սցենարների խորը հետազոտության, հավաքագրված ճանապարհային սպեկտրի կրկնվող վերլուծության վրա իրականացվել է նախագծման և ստուգման համար մուտքային պայմանները ձևավորելու համար:Որպես օրինակ վերցնելով վարորդի նստատեղի զարգացումը, հավաքված ճանապարհի սպեկտրը մուտքագրվում է վեց աստիճանի ազատության թափահարման սեղանին, որպեսզի մոդելավորվի ճանապարհային պայմանների իրական օգտագործումը փորձարկման համար և, ի վերջո, ապահովի նստատեղի հարմարավետությունը, հուսալիությունը և ամրությունը: , անվտանգության և կատարողականի այլ համապարփակ ցուցանիշներ։Ի հակադրություն, շատ ծանր բեռնատար ընկերություններ սովորաբար կատարում են միայն ուղղահայաց վեր և վար թրթռման թեստեր:Հետևաբար, նույն մասերի ապրանքանիշը, առևտրային տրանսպորտային միջոցների ձեռնարկությունների տարբեր մուտքային ստանդարտների պատճառով, իր արտադրանքի որակն ու որակը բոլորովին տարբեր են:

Շարժիչային սարքի տրամաչափման առումով, Foton Daimler-ը ձեռք է բերել շարժիչի սարքավորում Foton Cummins-ից, աստիճանավորել է շարժիչային սարքը՝ ըստ հաճախորդների իրական օգտագործման սցենարների և ճանապարհային սպեկտրի տվյալների, և ընդունել է վառելիքի խնայողության տարբեր ռազմավարություններ՝ ըստ ճանապարհի տարբեր պայմանների:Նույնիսկ 410 HP տրամաչափման տվյալների դեպքում այն ​​հեշտությամբ կարող է բավարարել պինգյուան ​​արագընթաց էքսպրես լոգիստիկայի օգտագործման սցենարի պահանջները:Եթե ​​մեքենայի արագության սահմանափակումը 89 կմ/ժ է, ապա շարժիչ ուժը կազմում է ընդամենը 280-320 ձիաուժ:Սահմանափակ առավելագույն հզորության շնորհիվ, որը կարող է կանխել շարժիչի վնասը գերծանրաբեռնվածությունից, B10-ը կարող է հասնել 1,8 միլիոն կմ:Միևնույն ժամանակ, կենցաղային Benz ծանր բեռնատարի շարժիչը, փոխանցումատուփը, հետևի առանցքը բոլորը նոր չափորոշիչներ են, և Mercedes Benz ծրագրի կառավարման մեքենայի վերահսկիչի միջոցով կարող է հասնել մի շարք խելացի գործառույթների՝ նվազեցնելու վառելիքի սպառումը:Foton Daimler-ը մեծ գումար է ծախսել 2015 թվականին կատարյալ ստուգման կենտրոն ստեղծելու համար, ներառյալ մեքենայի նստարանը, որը կարող է հավաքել ճանապարհային սպեկտրի մուտքագրումը համակարգչին, մեքենայի հուսալիությունն ու ամրությունը կարելի է ստուգել նստարանին, և այս փորձարկման եղանակը: հետևողականությունն ավելի բարձր է.

Բացի այդ, հարմարավետության առումով կենցաղային Benz ծանր բեռնատարը կարող է համալրվել կայանման օդորակիչով, ըստ առջևի լուսանկարի հայտարարության երևում է. առջևի դիմակին հետևի մասում ավելացվել են երկու էլեկտրական օդափոխիչներ:Ներկայումս, թեև շատ կենցաղային ծանր բեռնատարներ համադրվում են կայանման օդորակման հետ, դրանց մեծ մասը տեղադրված է խցիկի տանիքին:Ավտոկայանատեղի օդորակումը և մեքենա վարելու օդորակումը պարզ կառուցվածքով, բայց ցածր տեխնիկական բովանդակությամբ համակարգեր են:Տանիքում կայանման օդորակումը նույնպես կբարձրացնի քամու դիմադրությունը:Կենցաղային Benz ծանր բեռնատարի տեխնիկական երթուղին, որը համապատասխանում է կայանման օդորակմանը, օդորակիչի կոնդենսատորի (արտաքին ռադիատորի) և օդատար խողովակի համատեղումն է:Հատուկ սկզբունքը հետևյալն է. մեքենայի շարժիչն անջատվելուց հետո մեծ հզորության մարտկոցն օգտագործվում է մեկ այլ անկախ կոմպրեսոր վարելու համար, և սառնագենտի խողովակաշարը միացվում է:Շարժիչի դիմացի օդորակիչի կոնդենսատորը դեռ օգտագործվում է, սակայն ջերմության արտանետման ռեժիմը փոխվել է գլխի քամու ջերմության ցրումից մեքենա վարելիս մինչև երկու էլեկտրական օդափոխիչների փչող ջերմության ցրում:Կայանման օդորակման ամենամեծ առավելությունը ինտեգրման բարձր աստիճանն է, թեթև քաշը, քամու դիմադրության բացակայությունը:

Համաձայն վերոհիշյալ վերլուծության, հայրենական Benz ծանր բեռնատարի տիպի հայտարարությունը մշակվել է Չինաստանում իրական աշխատանքային պայմանների և հաճախորդների օգտագործման սցենարների համաձայն, իսկ վարման ձևը Չինաստանում հիմնական 6×4-ն է:Ի հակադրություն, եվրոպական հիմնական մոդելներն են 4×2 և 6×2R, իսկ ներմուծված քիչ մոդելներ են Կորեայում վաճառվող 6×4 մոդելները։

Ամփոփելով, «ծրագրային ապահովմամբ սահմանված ծանր բեռնատարի» դարաշրջան մտնելուց հետո մենք պետք է ոչ միայն գնահատենք հայրենական Benz ծանր բեռնատարը արտաքին տեսքով, մասերով և այլ սարքավորումներով, այլ նաև տեսնենք R&D համակարգը, արտադրական համակարգը և սպասարկման համակարգը, որը ներկայացված է. Mercedes-benz LOGO-ն, որը հայրենական Benz ծանր բեռնատարի հիմնական մրցունակությունն է:Դա պայմանավորված է նրանով, որ Mercedes Benz ապրանքանիշի սահմանման մեջ տարբերություն չկա Գերմանիայում արտադրված Benz ծանր բեռնատարի և Չինաստանում արտադրված Benz ծանր բեռնատարի միջև:Քանի դեռ Benz ծանր բեռնատարի LOGO-ն կախված է, նրա մակնիշը նույնն է։Mercedes Benz-ի կողմից ավելի վաղ հայտարարված երկհզոր շղթայի ռազմավարության համաձայն, հաջորդիվ կհրապարակվեն հայրենական մոդելները, որոնք հագեցած են Mercedes Benz հզորությամբ:Սպասենք ավելի շատ հայրենական Mercedes ծանր բեռնատարների հրաշալի տեսքին: