Օգոստոսի 24-ին H2Accelerate-ը՝ բազմազգ ընկերությունների, այդ թվում՝ Daimler Trucks-ի, IVECO-ի, Volvo Group-ի, Shell-ի և Total Energy-ի գործընկերությունը, թողարկեց իր վերջին սպիտակ թուղթը՝ «Fuel cell Trucks Market Outlook» («Outlook»), որը պարզաբանեց վառելիքի ակնկալիքները: բջջային բեռնատարներ և ջրածնային էներգիայի ենթակառուցվածքների շուկա Եվրոպայում:Քննարկվում է նաև այն քաղաքականության աջակցությունը, որը պետք է խթանվի մայրցամաքային Եվրոպայում բեռնափոխադրումներից զուտ արտանետումների հասնելու համար:

Ի աջակցություն ածխաթթվացման իր նպատակներին՝ Outlook-ը նախատեսում է երեք փուլ՝ Եվրոպայում ջրածնային բեռնատարների ապագա տեղակայման համար.Երկրորդ փուլը «արդյունաբերական մասշտաբի առաջմղման» շրջանն է՝ 2025-2028թթ.Երրորդ փուլը 2028 թվականից հետո է՝ «կայուն աճի» շրջանը։

Առաջին փուլում կտեղակայվեն ջրածնային էներգիայով աշխատող առաջին հարյուրավոր բեռնատարները՝ օգտագործելով լիցքավորման կայանների գոյություն ունեցող ցանցը:The Outlook-ը նշում է, որ թեև հիդրոգենացման կայանների գոյություն ունեցող ցանցը կկարողանա բավարարել պահանջարկը այս ժամանակահատվածում, այս ժամանակահատվածում պետք է լինի նաև օրակարգում նոր հիդրոգենացման ենթակառուցվածքների պլանավորումն ու կառուցումը:

Երկրորդ փուլում ջրածնային բեռնատարների արդյունաբերությունը թեւակոխելու է լայնածավալ զարգացման փուլ։Ըստ Outlook-ի՝ այս ժամանակահատվածում շահագործման կհանձնվեն հազարավոր մեքենաներ, և հիմնական տրանսպորտային միջանցքների երկայնքով հիդրոգենացման կայանների ամբողջ եվրոպական ցանցը կկազմի Եվրոպայում ջրածնի կայուն շուկայի հիմնական բաղադրիչը:

«Կայուն աճի» վերջին փուլում, որտեղ մշակվում են մասշտաբի տնտեսություններ, որոնք կօգնեն նվազեցնել գները մատակարարման շղթայում, պետական ​​ֆինանսների աջակցությունը կարող է աստիճանաբար դադարեցվել՝ կայուն աջակցության քաղաքականություն ստեղծելու համար:The Vision-ն ընդգծում է, որ բեռնատարներ արտադրողները, ջրածնի մատակարարները, մեքենաների հաճախորդները և ԵՄ անդամ երկրների կառավարությունները պետք է միասին աշխատեն՝ հասնելու այս տեսլականին:

Հասկանալի է, որ կլիմայական նպատակների իրագործումն ապահովելու համար Եվրոպան ակտիվորեն ձգտում է վերափոխել ճանապարհային բեռնափոխադրումների ոլորտը։Այս քայլը հետևում է Եվրոպայի խոշորագույն բեռնատար արտադրողների խոստմանը` դադարեցնել արտանետումներ արտանետող մեքենաների վաճառքը 2040 թվականին՝ նախատեսվածից 10 տարի շուտ:H2Accelerate-ի անդամ ընկերություններն արդեն սկսել են խթանել ջրածնային բեռնատարների օգտագործումը:Դեռևս 2020 թվականի ապրիլին Daimler-ը ստորագրեց ոչ պարտադիր նախնական համաձայնագիր Volvo Group-ի հետ նոր համատեղ ձեռնարկության համար՝ ծանր առևտրային մեքենաների համար վառելիքի բջիջների համակարգերի մշակման, արտադրության և առևտրայնացման համար՝ ծանր առևտրային մեքենաների համար վառելիքի բջիջների արտադրանքի զանգվածային արտադրությամբ։ բեռնատարներ մոտ 2025թ.

Մայիսին Daimler Trucks-ը և Shell New Energy-ը բացահայտեցին, որ ստորագրել են համաձայնագիր, որով Shell-ը պարտավորվել է կառուցել հիդրոգենացման կայաններ Daimler Trucks-ի կողմից հաճախորդներին վաճառվող ծանր բեռնատարների համար:Համաձայնագրի համաձայն՝ Shell-ը 2024 թվականից կկառուցի ծանր բեռնատարների լիցքավորման կայաններ Նիդեռլանդների Ռոտերդամի նավահանգստի և Գերմանիայի Քյոլնում և Համբուրգի կանաչ ջրածնի արտադրության կենտրոնների միջև։ 1200 կմ մինչև 2025 թվականը և մինչև 2030 թվականը մատակարարել 150 լիցքավորման կայան և մոտավորապես 5000 Mercedes-Benz ծանր վառելիքի բջջային բեռնատարներ», - ասվում է ընկերությունների համատեղ հայտարարության մեջ:

«Մենք ավելի քան երբևէ համոզված ենք, որ ճանապարհային բեռնափոխադրումների ածխաթթվացումը պետք է անհապաղ սկսվի, եթե կլիմայական նպատակները պետք է իրականացվեն», - ասաց H2Accelerate-ի խոսնակ Բեն Մադդենը` ներկայացնելով հեռանկարը. արդյունաբերությունն ընդլայնելու ներդրումները և աջակցում է քաղաքականություն մշակողներին անհրաժեշտ քայլեր ձեռնարկել այդ ներդրումները հեշտացնելու համար»: