Mercedes-Benz-ը վերջերս շատ նոր ապրանքներ է թողարկել:Actros L-ի թողարկումից անմիջապես հետո Mercedes-Benz-ն այսօր պաշտոնապես ներկայացրեց իր առաջին զանգվածային արտադրության մաքուր էլեկտրական ծանր բեռնատարը՝ EACtros-ը:Արտադրանքի թողարկումը նշանակում է, որ Mercedes-ը երկար տարիներ վարում է Actros էլեկտրիֆիկացման պլանը մինչև վերջ՝ պաշտոնապես փորձարկման փուլից մինչև արտադրության փուլ:

2016 թվականի Հանովերի ավտոսրահում Mercedes-ը ցուցադրեց Eactros-ի կոնցեպտային տարբերակը:Այնուհետև 2018 թվականին Mercedes-ը թողարկեց մի քանի նախատիպեր, ձևավորեց «ECTROS Innovative Vehicle Team» և փորձարկեց էլեկտրական բեռնատարներ Գերմանիայում և այլ երկրներում կորպորատիվ գործընկերների հետ:Eactros-ի զարգացումը կենտրոնացած է հաճախորդների հետ աշխատանքի վրա:Նախատիպի համեմատ, ներկայիս արտադրական Eactros մոդելն առաջարկում է ավելի լավ միջակայք, շարժիչ կարողություն, անվտանգություն և էրգոնոմիկ կատարողականություն՝ բոլոր չափումների զգալի բարելավումներով:

EACTROS բեռնատարի արտադրական տարբերակը

Eactros-ը պահպանում է Actros-ից շատ տարրեր:Օրինակ, առջեւի ցանցի ձեւը, խցիկի դիզայնը եւ այլն:Արտաքինից մեքենան ավելի շատ նման է Actros-ի միջին ցանցի ձևին, որը զուգորդվում է AROCS լուսարձակների և բամպերի ձևի հետ:Բացի այդ, մեքենան օգտագործում է Actros-ի ինտերիերի բաղադրիչներ, ինչպես նաև ունի MirrorCam էլեկտրոնային հետևի հայելու համակարգ:Ներկայումս Eactros-ը հասանելի է 4X2 և 6X2 առանցքի կոնֆիգուրացիաներով, և ապագայում հասանելի կլինեն ավելի շատ տարբերակներ:

Մեքենայի սրահը շարունակում է նոր Actros-ի երկու էկրանով խելացի ինտերիերը:Վահանակի և ենթաէկրանների թեման և ոճը փոխվել են՝ դրանք ավելի հարմար դարձնելու համար էլեկտրական բեռնատարների համար:Միևնույն ժամանակ, մեքենան էլեկտրոնային ձեռքի արգելակի կողքին ավելացրել է վթարային կանգառի կոճակ, որը կարող է անջատել ամբողջ մեքենայի էլեկտրամատակարարումը արտակարգ իրավիճակներում կոճակը վերցնելիս:

Ներկառուցված լիցքավորման ցուցիչ համակարգը, որը գտնվում է ենթաէկրանին, կարող է ցուցադրել ընթացիկ լիցքավորման կույտի տեղեկատվությունը և լիցքավորման հզորությունը, ինչպես նաև գնահատել մարտկոցի լրիվ դրույքը:

EACTROS շարժիչ համակարգի առանցքը Mercedes-Benz-ի կողմից EPOWERTRAIN կոչվող էլեկտրական շարժիչ հարթակի ճարտարապետությունն է, որը կառուցված է համաշխարհային շուկայի համար և ունի խիստ կիրառելի տեխնիկական բնութագրեր:Մեքենայի շարժիչ առանցքը, որը հայտնի է որպես EAxle, ունի երկու էլեկտրական շարժիչ և երկու փոխանցումատուփ բարձր արագությամբ և ցածր արագությամբ ճանապարհորդելու համար:Շարժիչը գտնվում է շարժիչ առանցքի կենտրոնում և շարունակական ելքային հզորությունը հասնում է 330 կՎտ-ի, իսկ առավելագույն ելքային հզորությունը հասնում է 400 կՎտ-ի:Ինտեգրված երկու արագությամբ փոխանցումատուփի համադրությունը ապահովում է ուժեղ արագացում՝ միաժամանակ ապահովելով մեքենա վարելու տպավորիչ հարմարավետություն և շարժման դինամիկա:Ավելի հեշտ է վարել և ավելի քիչ սթրեսային, քան ավանդական դիզելային շարժիչով բեռնատարը:Շարժիչի ցածր աղմուկը և ցածր թրթռման բնութագրերը զգալիորեն բարելավում են վարելու սենյակի հարմարավետությունը:Չափումների համաձայն՝ խցիկի ներսում աղմուկը կարող է կրճատվել մոտ 10 դեցիբելով։

EACTROS մարտկոցի հավաքում մի քանի մարտկոցներով, որոնք ամրացված են կողերի կողքերին:

Կախված պատվիրված մեքենայի տարբերակից, մեքենան կտեղադրվի մարտկոցների երեք կամ չորս հավաքածուներով, որոնցից յուրաքանչյուրը 105 կՎտժ հզորությամբ և 315 և 420 կՎտժ ընդհանուր հզորությամբ:420 կիլովատ/ժամ մարտկոցով Eactros բեռնատարը կարող է 400 կիլոմետր հեռահարություն ունենալ, երբ մեքենան ամբողջությամբ բեռնված է, իսկ ջերմաստիճանը 20 աստիճան Ցելսիուս է:

Մոդելի համարի պատկերանշանը դռան կողքին համապատասխանաբար փոխվել է՝ սկզբնական GVW+ ձիաուժի ռեժիմից մինչև առավելագույն տիրույթ:400 նշանակում է, որ մեքենայի առավելագույն հեռահարությունը 400 կիլոմետր է:

Խոշոր մարտկոցները և հզոր շարժիչները շատ առավելություններ են բերում։Օրինակ, էներգիան վերականգնելու ունակությունը:Ամեն անգամ, երբ արգելակը գործադրվում է, շարժիչը արդյունավետ կերպով վերականգնում է իր կինետիկ էներգիան՝ այն նորից վերածելով էլեկտրականության և նորից լիցքավորելով մարտկոց:Միևնույն ժամանակ, Mercedes-ն առաջարկում է հինգ տարբեր կինետիկ էներգիայի վերականգնման ռեժիմ՝ ընտրելու համար՝ հարմարվելու մեքենաների տարբեր քաշին և ճանապարհային պայմաններին:Կինետիկ էներգիայի վերականգնումը կարող է օգտագործվել նաև որպես արգելակման օժանդակ միջոց, որը կօգնի վերահսկել մեքենայի արագությունը երկար վայրէջքի պայմաններում:

Էլեկտրական բեռնատարների էլեկտրոնային մասերի և աքսեսուարների ավելացումը բացասաբար է անդրադառնում տրանսպորտային միջոցների հուսալիության վրա։Ինչպես արագ վերանորոգել սարքավորումները, երբ այն անսարք է, նոր խնդիր է դարձել ինժեներների համար։Mercedes-Benz-ը լուծել է այս խնդիրը՝ տեղադրելով այնպիսի կարևոր բաղադրիչներ, ինչպիսիք են տրանսֆորմատորները, DC/DC փոխարկիչները, ջրի պոմպերը, ցածր լարման մարտկոցները և ջերմափոխանակիչները հնարավորինս առաջ:Երբ վերանորոգման կարիք կա, պարզապես բացեք առջևի դիմակը և բարձրացրեք խցիկը, ինչպես ավանդական դիզելային բեռնատարը, և սպասարկումը կարող է հեշտությամբ իրականացվել՝ խուսափելով վերևը հանելու դժվարություններից:

Ինչպե՞ս լուծել լիցքավորման խնդիրը:EACTROS-ն օգտագործում է ստանդարտ CCS համատեղ լիցքավորման համակարգի ինտերֆեյս և կարող է լիցքավորվել մինչև 160 կՎտ:EACTROS-ը լիցքավորելու համար լիցքավորման կայանը պետք է ունենա CCS Combo-2 լիցքավորման ատրճանակ և պետք է ապահովի DC լիցքավորումը:Հզորության լրիվ սպառման հետևանքով մեքենայի վրա ազդեցությունից խուսափելու համար մեքենան նախագծել է 12 Վ ցածր լարման մարտկոցների երկու խումբ, որոնք դասավորված են մեքենայի առջևում։Սովորական ժամանակներում առաջնահերթությունը լիցքավորման համար բարձր լարման մարտկոցից էներգիա ստանալն է:Երբ բարձրավոլտ հոսանքի մարտկոցը սպառվում է, ցածր լարման մարտկոցը կպահի արգելակները, կախոցը, լույսերը և կարգավորիչները ճիշտ աշխատել:

Մարտկոցի փաթեթի կողային փեշը պատրաստված է հատուկ ալյումինե խառնուրդից և հատուկ նախագծված է էներգիայի մեծ մասը կլանելու համար, երբ հարվածում է կողքին:Միևնույն ժամանակ, մարտկոցի փաթեթն ինքնին նաև ամբողջական պասիվ անվտանգության դիզայն է, որը կարող է ապահովել մեքենայի առավելագույն անվտանգությունը հարվածի դեպքում:

EACTROS-ը հետ չի մնում The Times-ից, երբ խոսքը վերաբերում է անվտանգության համակարգերին:Sideguard Assist S1R համակարգը ստանդարտ է մեքենայի կողքին գտնվող խոչընդոտները վերահսկելու համար՝ բախումներից խուսափելու համար, մինչդեռ ABA5 ակտիվ արգելակման համակարգը նույնպես ստանդարտ է:Ի լրումն այս հնարավորությունների, որոնք արդեն հասանելի են նոր Actros-ում, կա AVAS ակուստիկ ազդանշանային համակարգ, որը յուրահատուկ է EActros-ին:Քանի որ էլեկտրական բեռնատարը չափազանց անաղմուկ է, համակարգը մեքենայից դուրս ակտիվ ձայն է հնչեցնում՝ անցորդներին տեղեկացնելու մեքենայի և հնարավոր վտանգի մասին:

Ավելի շատ ընկերություններին օգնելու համար սահուն անցում կատարել դեպի էլեկտրական բեռնատարներ, Mercedes-Benz-ը գործարկել է Esulting թվային լուծումների համակարգը, որը ներառում է ենթակառուցվածքների կառուցում, երթուղու պլանավորում, ֆինանսական աջակցություն, քաղաքականության աջակցություն և ավելի թվային լուծումներ:Mercedes-Benz-ը նաև խորը համագործակցություն ունի Siemens-ի, ENGIE-ի, EVBOX-ի, Ningde Times-ի և էլեկտրական էներգիայի այլ հսկաների հետ՝ աղբյուրից լուծումներ տրամադրելու համար:

Eactros-ը կսկսի արտադրությունը 2021 թվականի աշնանը Mercedes-Benz Wrth am Rhein բեռնատարների գործարանում՝ ընկերության ամենամեծ և առաջադեմ բեռնատարների գործարանում:Վերջին ամիսներին գործարանը նույնպես արդիականացվել և վերապատրաստվել է EACTROS-ի զանգվածային արտադրության համար:Eactros-ի առաջին խմբաքանակը հասանելի կլինի Գերմանիայում, Ավստրիայում, Շվեյցարիայում, Իտալիայում, Իսպանիայում, Ֆրանսիայում, Նիդեռլանդներում, Բելգիայում, Միացյալ Թագավորությունում, Դանիայում, Նորվեգիայում և Շվեդիայում, իսկ ավելի ուշ՝ համապատասխան այլ շուկաներում:Միևնույն ժամանակ, Mercedes-Benz-ը նաև սերտորեն համագործակցում է OEM-ների հետ, ինչպիսին է Ningde Times-ը՝ EACTROS-ի համար նոր տեխնոլոգիան առաջնահերթություն տալու համար: