Սառեցման համակարգի գործառույթն է ջեռուցվող մասերի կողմից կլանված ջերմությունը ժամանակին ուղարկելը, որպեսզի համոզվի, որ շարժիչը աշխատում է ամենահարմար ջերմաստիճանում: Ավտոմեքենայի շարժիչի հովացուցիչ նյութի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը 80-90°C է:

Թերմոստատն օգտագործվում է ռադիատորի միջոցով հովացման ջրի հոսքը վերահսկելու համար: Թերմոստատը տեղադրված է հովացման ջրի շրջանառության ալիքում և սովորաբար տեղադրվում է բալոնի գլխի ելքի մոտ: Սովորաբար կան սառեցնող ջրի հոսքի երկու երթուղիներ: Սառեցման համակարգում մեկը մեծ շրջանառություն է, իսկ մյուսը՝ փոքր շրջանառություն: Մեծ շրջանառությունը ջրի շրջանառությունն է ռադիատորի միջոցով, երբ ջրի ջերմաստիճանը բարձր է, իսկ փոքր շրջանառությունն այն է, երբ ջրի ջերմաստիճանը ցածր է, ջուրը չի անցնում ռադիատորը և շրջանառության հոսքը, որպեսզի ջրի ջերմաստիճանը արագ հասնի նորմալին

Երբ շարժիչը պտտվում է, պոմպի ջուրը մղվում է շարժիչի կողմից միասին պտտվելու համար:Կենտրոնախույս ուժի ազդեցությամբ ջուրը նետվում է շարժիչի եզրին, իսկ ելքի խողովակի ճնշումը կեղևի վրա գտնվող շարժիչի շոշափման ուղղությամբ ուղարկվում է շարժիչի ջրի բաճկոնին: Միևնույն ժամանակ, ճնշումը շարժիչի կենտրոնը կրճատվում է, և ռադիատորի ստորին մասի ջուրը ներծծվում է պոմպի մեջ մուտքային խողովակի միջոցով: Նման շարունակական գործողությունը ստիպում է հովացման ջուրը անընդհատ շրջանառել համակարգում: Եթե պոմպը դադարում է աշխատել անսարքության պատճառով, սառը համակարգը շարունակաբար կշրջանառվի: Եթե պոմպը դադարում է աշխատել անսարքության պատճառով, հովացման ջուրը դեռ կարող է հոսել շեղբերների միջև և բնական շրջանառություն իրականացնել: