Քարտի ընկերները գիտեն, որ վարման ժամանակ մենք միշտ պետք է ուշադրություն դարձնենք ջրի ջերմաստիճանին, նորմալ պայմաններում շարժիչի ջրի ջերմաստիճանը պետք է լինի 80°C-90°C միջակայքում, եթե ջրի ջերմաստիճանը հաճախ բարձր է 95°C-ից կամ եռման ժամանակ պետք է ստուգել: մեղքը.

Շարժիչի ջրի բարձր ջերմաստիճան

Այսպիսով, ինչո՞վ է պայմանավորված տաք ջուրը: Ես հարցրի բեռնատարների սպասարկման 20 տարվա փորձ ունեցող մի տարեց տղամարդու, և նա բացատրեց ջրի բարձր ջերմաստիճանի պատճառները, որոնց նա երբևէ հանդիպել է: Սյաոբյանն ամփոփված է հետևյալ կետերով.

Ջրի բաքում հովացուցիչ նյութը գտնվում է ամենացածր մասշտաբի գծից ցածր, այսինքն՝ ամենօրյա սպասարկման աշխատանքները տեղում չեն, և հովացուցիչ նյութի բացակայությունը չի նկատվում: Ավելացրեք հովացուցիչ նյութ նշված մասշտաբին:

Ջրի բաքի վրա տեղադրված հովացման օդափոխիչի գոտու խստությունը բավարար չէ, իսկ օդափոխիչի և ջրի պոմպի արագությունը բավարար չէ սահելու պատճառով:Օդափոխիչի անբավարար արագությունը հանգեցնում է ջրի բաքի ցածր սառը օդի հոսքին, իսկ ջրի պոմպի անբավարար արագությունը հանգեցնում է հովացուցիչ նյութի դանդաղ շրջանառության արագությանը:

Առջև ջրի բաք հագեցած ջերմամեկուսիչ վարագույրը քարտ ընկերները, երբ ջրի ջերմաստիճանը բարձրանում է, ուշադրություն չի դարձրել բացել մեկուսացման վարագույրը օդափոխության և հովացման, այս իրավիճակը հաճախ վազում հյուսիս քարտ ընկերների ձմռանը.

Պատրաստված է խողովակի խաչմերուկի խողովակը խցում է ավելի փոքր ջրի տանկերը, ջրի ցիկլի արդյունավետությունը ավելի ցածր է, շարժիչը ջրի բաքում է խողովակի վրա ջրի մեջ, քան ջրի քանակությունը, որը արդյունքում թափվում է շարժիչի մեջ, հետո բաքում ջրի ավելցուկը: հովացման ջրի խողովակը, որի պատճառով խողովակի վրա ճնշումը մեծանում է, առաջացնում է ջրամբարի ջրահեռացում, ջրահեռացումը նվազում է շարժիչի գերտաքացումից հետո:

Շարժիչի շարժիչ

Թերմոստատի խափանումը, թերմոստատի խափանումը կամ ֆունկցիայի թուլացումը փականի բացման երկարատև օգտագործումից հետո դառնում է ավելի փոքր, ինչի հետևանքով դանդաղ կամ նույնիսկ ընդհատվում է ջրի շրջանառությունը, ինչը հանգեցնում է շարժիչի ջրի ջերմաստիճանի չափազանց բարձր լինելուն:

Թերմոստատի գործածությունը շարունակելու համար որոշելու համար, թե արդյոք թերմոստատը կարող է շարունակվել գործածվելը, թերմոստատը ջրի մեջ տաքացնելն է, ստուգել այն ջերմաստիճանը, որի դեպքում փականը սկսում է բացվել և այն ջերմաստիճանը, որում այն ​​լիովին բաց է, և փականի բարձրացումը բացից մինչև լիովին բաց: Ջերմաստիճանը, որի դեպքում փականը սկսում է բացվել, սովորաբար կազմում է մոտ 80°C, իսկ ջերմաստիճանը, որի դեպքում այն ​​ամբողջությամբ բացվում է, ընդհանուր առմամբ մոտ 90°C է:Փականի բարձրությունը սովորաբար 7-10 մմ է:

Թերմոստատի թերմոստատ

Պոմպը անսարք է։Եթե ​​ցուրտ եղանակին բեռնատարը հակասառեցնող նյութ չի ավելացնում, պոմպի ջուրը հեշտությամբ սառչում է, և պոմպի շարժիչը չի կարող պտտվել: Մեքենան գործարկելիս գոտին ստիպողաբար մղում է պոմպը պտտելու, և դա հեշտ է վնասել: դեպի պոմպ.

Օդափոխիչի կցորդի ձախողում:Այսօր ճանապարհի վրա գտնվող բեռնատարների մեծ մասը, լինի դրանք կենցաղային, թե ներմուծված, հագեցված են օդափոխիչի կցորդիչով: Օդափոխիչի կցորդիչը կարող է հարմարեցնել օդափոխիչի արագությունը՝ ըստ շարժիչի ջերմաստիճանի, որպեսզի շարժիչը շարունակի աշխատել լավագույն աշխատանքային վիճակում: .Երբ օդափոխիչի կալանքը խափանում է, հեշտ է առաջացնել ջրի ավելորդ ջերմաստիճան, ջրի բաքի եռում: