Ավտոմոբիլային պոմպի կառուցվածքը համեմատաբար պարզ է, կազմված է շարժիչից, կեղևից և ջրի կնիքով, շարժիչը պոմպի հիմնական մասերն է, այն սովորաբար պատրաստված է չուգունից կամ պլաստմասից, շարժիչը սովորաբար ունի 6 ~ 8 շառավղային ուղիղ շեղբեր կամ թեքված սայր:Ջրի պոմպի վնասման հիմնական ձևը սայրի և ջրի կնիքի արտահոսքի վնասումն է, որը սայրի պոմպի վնասման հիմնական գործոնն է:

Պարզ ասած, կան հիմնականում հետևյալ գործոնները, որոնք հանգեցնում են պոմպի շեղբերների վնասմանը.

1. Սառեցման համակարգում ներարկվող հովացուցիչ նյութը որակավորված չէ, կամ հովացուցիչը երկար ժամանակ չի փոխարինվում:Այժմ շարժիչը սովորաբար օգտագործվում է որպես հովացման համակարգի աշխատանքային միջոց, հակասառիչը կարող է ոչ միայն կանխել ցրտահարությունը, այլև ունի եռման, ժանգի և կոռոզիայի կանխարգելման ազդեցություն, պարունակում է կոռոզիայի արգելակիչ, փրփրազերծող նյութ, գունանյութ, ֆունգիցիդ, բուֆերացնող միջոց և այլ հավելումներ: արդյունավետորեն կանխում է մետաղական հիմքի շարժիչի կոռոզիան և խողովակների այտուցումը:Եթե ​​հակասառիչը քայքայիչ չէ, կամ հակասառիչը չափազանց երկար է օգտագործվում, հակասառեցնող հավելումները սպառվում են անտիֆրիզի մեջ, և հակասառիչը կոռոզիայի ենթարկի պոմպի շարժիչը այնքան ժամանակ, մինչև շարժիչը ամբողջությամբ կոռոզիայի ենթարկվի:Հիմա շատ մեքենաներ անտիֆրիզը փոխարինելու համար պահանջում են երկու տարի կամ 40 հազար կիլոմետր, հիմնականում այդ պատճառով։

2. Սառեցման համակարգում օգտագործվում է ոչ թե անտիֆրիզ, այլ սովորական ջուր, որը նույնպես կարագացնի պոմպի վնասը։Ինչպես գիտենք, ջուրն ուղղակիորեն շփվելով մետաղի հետ, կհանգեցնի մետաղի կոռոզիայի, եթե այն չմաքրված է ծորակի կամ գետի ջրով, ապա ժանգոտման երևույթն ավելի լուրջ կլինի և կհանգեցնի պոմպի շեղբի կոռոզիային, վնասմանը:Բացի այդ, հակասառեցման փոխարեն ջրի օգտագործումը նաև կեղևներ կառաջացնի, կուտակում է ջրի բաքում և շարժիչի ալիքում, ինչը հանգեցնում է ջերմության վատ ցրման և նույնիսկ շարժիչի բարձր ջերմաստիճանի:

3, հովացման համակարգում օդ կա, կավիտացիոն կոռոզիայի երևույթ կոռոզիոն պոմպի սայր:Դա երևում է ջրի պոմպի աշխատանքի սկզբունքից, պոմպը, երբ պոմպի աշխատանքը սայրի վրա ճնշման փոփոխություն է, եթե հովացման հեղուկը պարունակում է օդային փուչիկներ, ապա փուչիկները կզգան սեղմման, ընդլայնման գործընթաց, եթե այն կոտրվի և կոտրված մոմենտի ընդլայնման գործընթացում առաջանում է ավելի մեծ ազդեցություն, ազդեցություն սայրի վրա, ժամանակի ընթացքում սայրի մակերեսը կառաջացնի մեծ քանակությամբ փոսեր, ինչը կավիտացիայի երևույթն է:

Երկար ժամանակ կավիտացիան կհանգեցնի պոմպի սայրի վնասմանը, մինչև այն անհետանա:Նախկինում օգտագործված բաց հովացման համակարգում կավիտացիայի երևույթն ավելի լուրջ է, հիմնականում պոմպի սայրի վնասը առաջանում է կավիտացիայի հետևանքով.Մեքենաներն այժմ ավելի շատ փակ հովացման համակարգեր են օգտագործում, ուստի համակարգ օդի ներթափանցման հնարավորությունը զգալիորեն կրճատվում է, և կավիտացիան ավելի քիչ է:Բայց եթե շարժիչը հաճախ հովացուցիչ նյութի պակաս ունի, օդը կմտնի և ավելի կսրի կավիտացիան:Ընթացիկ մեքենայի հովացման համակարգում օդը մեկուսացնելու հիմնական սարքը ընդարձակման ջրի բաքն է:Ընդհանրապես, քանի դեռ դրա մեջ հովացուցիչ նյութ կա, օդը համակարգ չի մտնի:

Սրանք հիմնական գործոններն են, որոնք հանգեցնում են ավտոմեքենայի պոմպի սայրի վնասմանը:Իրականում, ոչ միայն ավտոմոբիլային պոմպը, այլ մեխանիկական պոմպերը նույնպես ունեն նույն խնդիրը, պոմպի սայրի վնասման մեխանիզմը շատ բարդ է, որը ներառում է հեղուկների մեխանիկայի շատ խորը գիտելիքներ, որքան հնարավոր է դանդաղեցնել պոմպի սայրի վնասման գործընթացը, Պոմպի ծառայության ժամկետի երկարացումը համաշխարհային խնդիր է:Մեր մեքենաների համար մենք պետք է ավելացնենք որակյալ հակասառեցնող նյութ, մի օգտագործեք ծորակի և գետի ջուրը, թույլ մի տվեք, որ հովացուցիչ նյութի մակարդակը շատ ցածր լինի, ինչը կարող է արդյունավետորեն խուսափել պոմպի սայրին վնասելուց: