Ավտոմոբիլային հովացման համակարգի գործառույթն է ժամանակին ցրել շարժիչի ջերմությունը, որպեսզի շարժիչն աշխատի ամենահարմար ջերմաստիճանում:Ավտոմոբիլային հովացման իդեալական համակարգը ոչ միայն պետք է բավարարի շարժիչի հովացման կարիքները, այլև նվազեցնի ջերմության կորուստը և էներգիայի սպառումը, որպեսզի շարժիչն ունենա ավելի լավ էներգախնայող ազդեցություն՝ ելնելով էներգիայի լավ կատարողականությունից:

I. Սառեցման համակարգի աշխատանքի սկզբունքը

Սառեցման համակարգը շատ կարևոր դեր է խաղում ավտոմեքենայում, շարժիչի հովացման համակարգը սովորաբար ընդունում է ջրի հովացման սառեցումը, բնորոշ հովացման համակարգը բաղկացած է ռադիատորից, ռադիատորի գուլպաներից, թերմոստատից, ջրի պոմպից, հովացման օդափոխիչից և օդափոխիչի գոտիից:

Այն հենվում է հովացման ջրի պոմպի վրա, որը հոսում է յուղի հովացուցիչի, բեռնախցիկի հովացման ջրի բաճկոնի միջով և մտնում է բալոնի գլխի մեջ՝ հեռացնելով շարժիչի ավելորդ ջերմությունը:

Հիմնական շրջանառություն. երբ շարժիչը աշխատում է նորմալ ջերմային պայմաններում, այսինքն՝ ջրի ջերմաստիճանը 80℃-ից բարձր է, հովացման ջուրը պետք է հոսում է ռադիատորի միջով՝ հիմնական շրջանառություն ձևավորելու համար:Թերմոստատի հիմնական փականը լիովին բաց է, իսկ երկրորդական փականը լիովին փակ է:

Փոքր շրջանառություն. երբ հովացման ջրի ջերմաստիճանը 70℃-ից ցածր է, գոլորշու ճնշումը ընդարձակման տուփում շատ փոքր է, և հովացման ջուրը չի հոսում ռադիատորի միջով, այլ միայն փոքր շրջանառություն է իրականացնում ջրի բաճկոնի և պոմպի միջև:

Երկու, հովացուցիչ նյութի դերը

Հովացուցիչ նյութը շատ կարևոր դեր է խաղում շարժիչի բնականոն աշխատանքի մեջ:Հովացուցիչ նյութի չափազանց բարձր կամ շատ ցածր ջերմաստիճանը բացասաբար կանդրադառնա շարժիչի աշխատանքի վրա:Եթե ​​շարժիչի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, և քսայուղի մածուցիկությունը նվազում է, շարժիչի բաղադրիչների շփման կորուստը կուժեղանա:

Եթե ​​շարժիչի հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը շատ ցածր է, քսայուղի մածուցիկությունը մեծանում է, և հեղուկությունը վատանում է, ինչը նույնպես չի նպաստում քսելուն, այդպիսով նվազեցնելով շարժիչի հզորությունը և ազդելով շարժիչի մեխանիկական արդյունավետության վրա:

Հովացուցիչ նյութը հովացման համակարգում ջերմային փոխանցման միջոցն է՝ հովացման, հակակոռոզիոն, հակամաշտաբային և հակասառչող և այլ գործառույթներով, այն բաղկացած է ջրից, հակասառեցուց և տարբեր հավելումներից։

1. Ջուրը հովացուցիչ նյութի կարևոր մասն է:Այն ունի մեծ տեսակարար ջերմային հզորություն և արագ ջերմահաղորդում, իսկ ջրի կողմից կլանված ջերմությունը հեշտ է արտանետվում:

2. Անտիֆրիզը հովացուցիչ նյութի սառեցման կետը նվազեցնելու համար է:Ջրի սառեցման բարձր կետի պատճառով այն հեշտ է սառչել, երբ օգտագործվում է ցուրտ և ցածր ջերմաստիճանի եղանակին:

3. Այլ հավելումներ

Հավելանյութերը, ընդհանուր առմամբ, ոչ ավելի, քան 5%, հիմնականում կոռոզիոն արգելակիչ, բուֆեր, կեղևազրկող միջոց, հակափրփուր և գունանյութ:

(1) Կոռոզիայի արգելակիչ. այն կարող է արդյունավետորեն կանխել մետաղական նյութերի կոռոզիան հովացման համակարգում, քանի որ հովացման խողովակաշարը հիմնականում բաղկացած է մետաղական մասերից, իսկ հովացման համակարգը հակված է կոռոզիայի և վնասի բարձր ճնշման, ջերմային բեռի պայմաններում: և քայքայիչ միջավայր:

(2) Կշեռքի արգելակիչ. այն կարող է արդյունավետորեն հեռացնել կեղևը և բարելավել ջերմության ցրման հզորությունը:Սառեցնող նյութի օգտագործման ընթացքում սառեցման համակարգի ներքին մակերեսին հաճախ ձևավորվում են մասշտաբներ:Սանդղակի ջերմային հաղորդունակությունը ավելի ցածր է, քան մետաղինը, ինչը լրջորեն ազդում է նորմալ ջերմության արտանետման վրա:

(3) հակափրփրային միջոց. կարող է արդյունավետորեն կանխել փրփրումը, հովացուցիչը պոմպի մեջ բարձր արագությամբ հարկադիր շրջանառության տակ, սովորաբար արտադրում է փրփուր, շատ փրփուրը ոչ միայն ազդում է ջերմության փոխանցման արդյունավետության վրա, այլև խորացնում է պոմպի կավիտացիոն կոռոզիան:

(4) գունանյութ. հովացուցիչ նյութ օգտագործելու գործընթացում, ընդհանուր առմամբ, պահանջվում է որոշակի գունանյութ ավելացնել, որպեսզի հովացուցիչը ունենա վառ գույն:Այս կերպ, երբ հովացման համակարգը խափանում է, արտահոսքի տեղը հեշտությամբ կարելի է որոշել՝ դիտարկելով հովացման համակարգի արտաքին խողովակաշարը:

Երեք, հովացուցիչ նյութի դասակարգում

Շարժիչի հովացուցիչ նյութը բաժանվում է գլիկոլ հովացուցիչի և պրոպիլեն գլիկոլ հովացուցիչի՝ ըստ հակասառեցման.

1, էթիլեն գլիկոլի հատուկ ջերմային հզորությունը, ջերմային հաղորդունակությունը, մածուցիկությունը և եռման կետը կարևոր պարամետրեր են, որոնք ազդում են էթիլեն գլիկոլի ջրային լուծույթի ջերմության փոխանցման վրա:Էթիլենգլիկոլի ջրային լուծույթի տեսակարար ջերմային հզորությունը և ջերմահաղորդականությունը նվազում է կոնցենտրացիայի ավելացման հետ մեկտեղ, իսկ մածուցիկությունը մեծանում է կոնցենտրացիայի աճով։

2, պրոպիլեն գլիկոլը սառեցման կետի արդյունավետությունը նվազեցնելու և գլիկոլը հիմնականում նույնն է, բայց նաև ավելի քիչ թունավոր է, քան գլիկոլը, գինը ավելի թանկ է, քան գլիկոլը:

Չորս, հովացման համակարգի սպասարկում

1. Հովացուցիչ նյութի ընտրություն

(1) Սառեցման համակարգի սառեցումը կանխելու համար կարելի է ընտրել համապատասխան հակասառեցնող նյութ:Ընդհանուր առմամբ, հակասառեցման կետը պետք է լինի 5℃ ցածր, քան տարածքում ամենացածր ջերմաստիճանը:

(2) Հակասառեցման տարբեր տեսակներ չեն կարող խառնվել:

2. Փոխարինման ժամկետը և օգտագործումը

(1) Փոխարինման ցիկլ. հովացուցիչը պետք է փոխարինվի 2-3 տարին մեկ անգամ՝ համաձայն շահագործման ձեռնարկի:

(2) Գումարի ավելացում. Անտիֆրիզ պետք է ավելացվի ընդարձակման բաքին F (MAX) և L (MIN) նշանների միջև շարժիչի հովացման վիճակում:

3. Ամենօրյա սպասարկում.

(1) Ամենօրյա ուշադրություն պետք է դարձնել դիտարկմանը, երբ սառեցնող նյութի անբավարար քանակություն, ջրի խողովակի մակերեսին սպիտակ նշաններ կամ յուղի մեջ սպիտակ կաթ կա, դա հովացուցիչ նյութի արտահոսք է:

(2) Ստուգեք հովացման համակարգի բոլոր գուլպաների և ջեռուցիչի գուլպաների միացման դիրքը և վիճակը:Եթե ​​առկա է ընդլայնում կամ փչացում, խնդրում ենք ժամանակին փոխարինել այն:

Համառոտ Սառեցման համակարգը շատ կարևոր դեր է խաղում մեքենայում։Ամենօրյա օգտագործման դեպքում այն ​​պետք է հաճախակի պահել, որպեսզի քամուց կծկվի և մեքենան լավ վիճակում պահի:Պարբերաբար պետք է ստուգվի, թե արդյոք շարժիչի հովացուցիչ նյութը բավարար է, և անհրաժեշտության դեպքում պետք է ժամանակին ավելացնել կամ փոխարինել համապատասխան հովացուցիչ նյութ։