Էլեկտրոնային պոմպի աշխատանքի սկզբունքը. շարժիչի շրջանաձև շարժումն է մեխանիկական սարքի միջոցով, որպեսզի պոմպի ներսում դիֆրագմը կատարի փոխադարձ շարժում, որպեսզի սեղմի և ձգվի պոմպի խոռոչը (ֆիքսված ծավալը) օդում, պոմպի գործողության ներքո: միակողմանի փական, ելքի մոտ դրական ճնշման ձևավորում:Վակուումը ձևավորվում է պոմպային բերանի մոտ, ինչը հանգեցնում է ճնշման տարբերության արտաքին մթնոլորտի հետ:Ճնշման տարբերության գործողության ներքո ջրի ճնշումը դրվում է մուտքի մեջ և այնուհետև արտահոսում արտահոսքից:Շարժիչի կողմից փոխանցվող կինետիկ էներգիայի ազդեցության ներքո ջուրը շարունակում է ներշնչվել և արտահոսել՝ ձևավորելով կայուն հոսքի արագություն։

Էլեկտրոնային ջրի պոմպի աշխատանքի սկզբունքի հիմնական գործառույթը բոցավառումից հետո տուրբոլիսեռում յուղի սառեցումն է:Տուրբինի աշխատանքային տուրբոլիսեռի արտաքին քսման և հովացման համակարգը ֆոտոկտրվող է նավթի մուտքի, քան նավթի ելքի պատճառով, ուստի նավթի ճնշումը տուրբինի լիսեռում և պատյանում նավթի թաղանթի միջև հաստատված գործողության ներքո օգտագործվում է տուրբոլիսեռի քսման համար և խլում է դրա մի մասը: տուրբինի ջերմությունը, նավթի ջերմությունը, ի վերջո, դուրս է գալիս նավթի կաթսայի և յուղի հովացուցիչի միջով);Տուրբինի պատյանի արտաքին մասը, որը շփվում է նավթի հետ, փաթաթված է սառեցնող ջրով:Բացի այդ, քանի որ մուտքը շատ ավելի մեծ է, քան ելքը, պատյանների միջև կա որոշակի ճնշում հովացման ջրի մեջ, բայց ճնշումը հիմնականում այն ​​է, որ սառեցնող ջուրը լավ կապ պահպանի պատյանի հետ և ապահովի բավարար սառեցման ազդեցություն:

Սառեցման հորձանուտի պատճառը. տուրբինի սայրի պտտման պատճառով կախված է հարվածից հետո աշխատող շարժիչի արտանետումներից, ի լրումն արտանետվող գազի ջերմության քանակի, թափոնների գազի թափոնների ազդեցության գործընթացում տուրբինի շեղբերի մասի վրա: Կինետիկ էներգիան կվերածվի ջերմային էներգիայի, այդպիսով տուրբինը դառնում է շատ տաք (ծայրահեղ դեպքերը կարող են լինել ավելի քան 700 ℃, այս պահին տուրբինի աղյուսը կարմիր է, ինչպես շիկացած ածուխը):

Նորմալ պայմաններում, եթե դուք նոր եք ավարտել վազքը մայրուղու վրա, անմիջապես քաշեք մթության մեջ, կտեսնեք, որ տուրբինը կարմրավուն է:), եթե ժամանակին չեք կարող ստանալ սառեցնող տուրբոլիսեռ, ապա բարակ յուղը պայմանավորված կլինի բարձր ջերմաստիճանի աննորմալությամբ, չկարողանալով կառուցել բավականաչափ քսայուղի թաղանթ՝ ապահովելու համար տուրբինի լիսեռը, և բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության պատճառով շարժիչի յուղը օքսիդանում է (յուղի լուրջ քայքայումից հետո, քանի որ այն գտնվում է հալված շոկոլադի ձեռքում), որի արդյունքում առաջանում է շարժիչի քսման համակարգը։ ձախողման արատավոր հետևանքները.